{"id":1638,"date":"2017-07-26T21:58:39","date_gmt":"2017-07-26T19:58:39","guid":{"rendered":"http:\/\/snakr.waw.pl\/wordpress\/?p=1638"},"modified":"2017-07-27T23:03:32","modified_gmt":"2017-07-27T21:03:32","slug":"1638-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/snakr.waw.pl\/wordpress\/1638-2\/","title":{"rendered":"BMW S1000XR \u2013 motocykl z charakterem"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

BMW S1000XR’a kompletnie nie zamierza\u0142em testowa\u0107 uznaj\u0105c, \u017ce nie dla psa kie\u0142basa i na pewno i cena i osi\u0105gi tego motocykla s\u0105 poza moimi mo\u017cliwo\u015bciami. Cena okaza\u0142a si\u0119 bardzo wysoka, ale ni\u017csza ni\u017c BMW GS Adventure\u2019a . Silnik rz\u0119dowy o mocy 121 (lub 118 \u2013 info ze strony producenta), ale uwaga, nie KM, a kW, czyli zdrowo ponad 160KM jak widzicie nie zabi\u0142 mnie. A motocykl poleci\u0142 mi kolega, kt\u00f3ry poszukuj\u0105c motocykla dla siebie znalaz\u0142 w\u0142a\u015bnie ten i okaza\u0142o si\u0119, \u017ce to jest to. Postanowi\u0142em zatem sprawdzi\u0107, czy w og\u00f3le jest o czym my\u015ble\u0107.<\/p>\n

S1000XR to skrzy\u017cowanie \u015bcigacza z ram\u0105 turystyka. Zar\u00f3wno kolega polecaj\u0105cy motocykl, jak i salon doradzili mi tryb pracy rain (deszcz) i ostrzegli przed nierozwa\u017cnym u\u017cywaniem manetki gazu. Salon dodatkowo powiedzia\u0142 mi, \u017cebym si\u0119 nie da\u0142 nabra\u0107, \u017ce to jest motocykl turystyczny. To jest motocykl sportowy, tylko dla zmy\u0142ki ubrany nieco inaczej. Bogatszy o t\u0119 wiedz\u0119 wypo\u017cyczy\u0142em motocykl. Co by nie m\u00f3wi\u0107 maszyna nie jest brzydka, ale te\u017c nie jest to pi\u0119kno\u015b\u0107. Pierwsze zdziwienie to wysoko\u015b\u0107 motocykla \u2013 siedzisko na wysoko\u015bci 840mm, czyli wy\u017cej ni\u017c na moim obni\u017conym kanapowo V-Stromie. Drugie zdziwienie i to zaraz po ruszeniu \u2013 ten motocykl jest bardzo wygodny. Bardzo szeroka kierownica, wspaniale wyprofilowane siedzenie, wyprostowana sylwetka kierowcy, nic ze \u015bcigacza. Wyje\u017cd\u017cam na drog\u0119 i pierwsze wra\u017cenie \u2013 nic si\u0119 nie dzieje. Motocykl ledwie si\u0119 toczy, mam jakie\u015b 70-80km\/h. Zacz\u0105\u0142em si\u0119 bawi\u0107 biegami, bo w wersji motocykla, kt\u00f3r\u0105 dosta\u0142em, by\u0142 quickshifter umo\u017cliwiaj\u0105cy zmian\u0119 bieg\u00f3w bez sprz\u0119g\u0142a. Quickshifter umo\u017cliwia bardzo szybk\u0105 zmian\u0119 bieg\u00f3w, dzi\u0119ki czemu motocykl mo\u017ce jeszcze szybciej przyspieszy\u0107 i nie tracimy czasu na u\u017cycie sprz\u0119g\u0142a. Zmian mo\u017cna dokonywa\u0107 praktycznie w ca\u0142ym zakresie obrot\u00f3w silnika, pomijaj\u0105c skrajno\u015bci ma\u0142ych lub du\u017cych obrot\u00f3w. W moim przypadku dzia\u0142a\u0142o to prawie idealnie \u2013 idealnie przy zmianie bieg\u00f3w w g\u00f3r\u0119, mniej idealnie przy zmianie bieg\u00f3w w d\u00f3\u0142 (biegi nie zawsze mi wchodzi\u0142y). W salonie dowiedzia\u0142em si\u0119, \u017ce quickshifter dzia\u0142a idealnie przy zdecydowanych zmianach bieg\u00f3w przy przyspieszaniu, albo hamowaniu. Przy je\u017adzie spokojnej trzeba u\u017cy\u0107 sprz\u0119g\u0142a.<\/p>\n

Wje\u017cd\u017cam na autostrad\u0119, oczywi\u015bcie niemieck\u0105. Przyzwyczajony do swojego widlaka, kt\u00f3ry ci\u0105gnie mnie niezale\u017cnie od obrot\u00f3w silnika, tu musia\u0142em si\u0119 przestawi\u0107. Wra\u017cenie, \u017ce motocykl ledwie si\u0119 toczy dotyczy niskich obrot\u00f3w. Tam faktycznie niewiele si\u0119 dzieje, je\u015bli pomin\u0105\u0107 szarpanie \u0142a\u0144cuchem. Natomiast jak rz\u0119d\u00f3wce damy paliwa zaczynaj\u0105 si\u0119 dzia\u0107 cuda. Szybko zapi\u0105\u0142em 6 bieg i w\u0142a\u015bciwie m\u00f3g\u0142bym powiedzie\u0107, \u017ce nie musia\u0142bym go wypina\u0107 ju\u017c w og\u00f3le. Tylko moje przyzwyczajenie z innych motocykli powodowa\u0142o, \u017ce redukowa\u0142em biegi, ale jak si\u0119 okaza\u0142o zupe\u0142nie niepotrzebnie. W zakresie 120-140km\/h na sz\u00f3stym biegu niewiele si\u0119 dzia\u0142o. By\u0142 straszny t\u0142ok, wi\u0119c ci\u0119\u017cko by\u0142o jecha\u0107 szybciej, szczeg\u00f3lnie mi\u0119dzy samochodami. Ale wreszcie na do\u015b\u0107 kr\u00f3tkich odcinkach pozwoli\u0142em sobie odkr\u0119ci\u0107 manetk\u0119 bardziej energicznie. I teraz ciekawostka \u2013 manetka nie jest na lince, a jest elektryczna, wi\u0119c informacja do przepustnicy jest podawana bardzo precyzyjnie. Dop\u00f3ty jecha\u0142em na niskich obrotach, to nie czu\u0142em, \u017ce to motocykl sportowy. Natomiast zapi\u0119ta sz\u00f3stka i pr\u0119dko\u015b\u0107 powy\u017cej 160km\/h zaczynaj\u0105 si\u0119 dzia\u0107 cuda, 180km\/h i nagle dostaj\u0119 pot\u0119\u017cnego kopa, nie wiadomo kiedy mam 200km\/h i czuj\u0119, \u017ce dopiero teraz motocykl ma ochot\u0119 polecie\u0107 szybciej. Powy\u017cej 180km\/h nagle zaczyna mi \u015bwieci\u0107 bia\u0142e \u015bwiat\u0142o w oczy. Faktycznie na pulpicie mam jakie\u015b bia\u0142e \u015bwiat\u0142o. Nie wiem, o co chodzi zwalniam, \u015bwiat\u0142o znika. Dopiero w salonie dowiedzia\u0142em si\u0119, \u017ce to nie jest ESP, a informacja, \u017ce przekroczyli\u015bmy 7-9 tysi\u0119cy obrot\u00f3w i wypada\u0142oby zmieni\u0107 bieg na wy\u017cszy. Na sz\u00f3stce… ju\u017c nie ma czego wrzuci\u0107. Podniecony mo\u017cliwo\u015bciami motocykla zwolni\u0142em i wjecha\u0142em mi\u0119dzy samochody, kr\u00f3tkie przyspieszenie i samochody zostaj\u0105 w tyle. Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna motocykla to oko\u0142o 240km\/h (245 z pasa\u017cerem i 255 bez pasa\u017cera wg test\u00f3w kolegi). I tu kilka s\u0142\u00f3w o ochronie przed wiatrem. Jecha\u0142em z szyb\u0105 ustawion\u0105 na maksymaln\u0105 ochron\u0119 przed wiatrem, mam 176cm wzrostu. Ten dzie\u0144 by\u0142 deszczowy i wia\u0142o do\u015b\u0107 mocno, chocia\u017c nie jako\u015b tragicznie. Przy pr\u0119dko\u015bciach powy\u017cej 150km\/h poczu\u0142em, \u017ce naprawd\u0119 wieje od przodu. Pochyli\u0142em si\u0119 i wiatr zupe\u0142nie znikn\u0105\u0142. Przy 200km\/h lekkie pochylenie si\u0119 do przodu sprawia, \u017ce temat wiatru znika. Niemniej…. BMW oferuje akcesoryjn\u0105 szyb\u0119 za 500PLN, kt\u00f3ra powinna rozwi\u0105za\u0107 problem.<\/p>\n

Hamulce\u2026. No w\u0142a\u015bnie, co napisa\u0107 o hamulcach? Zawsze kiedy testowa\u0142em motocykle wi\u0119ksze od swojego, to dotkni\u0119cie hamulca niemal wysadza\u0142o mnie z motocykla. Tutaj przecie\u017c te\u017c musia\u0142em hamowa\u0107 i nie pami\u0119tam zupe\u0142nie jaki\u015b scen mro\u017c\u0105cych krew w \u017cy\u0142ach. Po prostu motocykl si\u0119 zatrzymuje niezale\u017cnie od pr\u0119dko\u015bci. Jest to zas\u0142uga cz\u0119\u015bciowo zintegrowanego hamulca, kt\u00f3ry przy u\u017cyciu przedniego hamulca, dohamowuje r\u00f3wnie\u017c tylne ko\u0142o. Przy okazji mamy systemy elektroniczne kt\u00f3re badaj\u0105 z jak\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105 jedziemy, jaka jest pozycja motocykla, jak szeroko otworzona jest przepustnica i zapobiegaj\u0105 nurkowaniu motocykla. Ale hamulce raz omal nie wysadzi\u0142y mnie z siedzenia, kiedy przy ma\u0142ej pr\u0119dko\u015bci zbyt mocno zacisn\u0105\u0142em hamulec, przyzwyczajony do swojego DLa.<\/p>\n

Manewrowanie \u2013 ot\u00f3\u017c manewrowanie S1000XRem jest naprawd\u0119 proste. Z uwagi na to, \u017ce jestem przyzwyczajony do uterenowionego ko\u0142a z przodu, a tutaj by\u0142o mniejsze ko\u0142o z szosow\u0105 opon\u0105, to przeciwskr\u0119ty trzeba wykonywa\u0107 wyra\u017aniej. Przy ciasnych zakr\u0119tach jest to bardzo widoczne, natomiast przy innych, np. na \u015blimakach \u2026. po prostu wsiad\u0142em i jecha\u0142em. Bajka.<\/p>\n

Jazda po mie\u015bcie \u2013 kierownica w S1000XR jest naprawd\u0119 szeroka. Jest wysoko, ale je\u015bli s\u0105 za\u0142o\u017cone handbary (os\u0142ony r\u0105k) to mo\u017cecie poca\u0142owa\u0107 klamki samochod\u00f3w. Tu zdecydowanie czu\u0107 rozmiar kierowcy przy bardzo ciasnym korku. Natomiast motocykl jest bardzo stabilny, wi\u0119c wje\u017cd\u017ca\u0107 mo\u017cna sobie zawisaj\u0105c niemal mi\u0119dzy lusterkami. Problem, kt\u00f3ry ja zauwa\u017cy\u0142em, to szarpanie \u0142a\u0144cuchem. Motocykl ma bardzo du\u017c\u0105 moc i przy ma\u0142ych pr\u0119dko\u015bciach i zapi\u0119tym biegu bez dodawania gazu czu\u0107 kopni\u0119cia od silnika. To dla mnie pewne novum, w por\u00f3wnaniu do wszystkich testowanych motocykli. D\u017awi\u0119k silnika nazwa\u0142bym basow\u0105 sokowir\u00f3wk\u0105 i szczerze m\u00f3wi\u0105c niezbyt mi si\u0119 podoba\u0142. Faktycznie jest s\u0142yszalny, ale do pi\u0119kna cruiserowego gangu mu bardzo daleko.<\/p>\n

Spalanie S1000XR to co najmniej 7l\/100km. Nie jest to silnik oszcz\u0119dny. W salonie powiedziano mi, \u017ce raczej nie mam co marzy\u0107, \u017ce spal\u0119 mniej. Niestety nie wiem, ile sam spali\u0142em. Pono\u0107 przy bardzo ostrej je\u017adzie dochodzi si\u0119 do oko\u0142o 9 litr\u00f3w, ale raczej nie wi\u0119cej.Kolega powiedzia\u0142, \u017ce potrafi spali\u0107 i 12l\/100km.<\/p>\n

Jazda z pasa\u017cerem \u2013 po V-Stromie 650 trudno jest znale\u017a\u0107 motocykl, kt\u00f3ry ud\u017awign\u0105\u0142by temat. Na siedzeniu pasa\u017cera w roli testera usiad\u0142a moja Monika. Samo wej\u015bcie na motocykl by\u0142o i dla niej i dla mnie ju\u017c trudne, bo si\u0119 okaza\u0142o, \u017ce Monika musi wej\u015b\u0107 na motocykl, tak jak na konia. Siedzenie i podn\u00f3\u017cki s\u0105 wy\u017cej. Jednak pozycja n\u00f3g jest podobna jak w V-Stromie, a kanapa wygodna. Niestety nie mieli\u015bmy kufra z oparciem (w og\u00f3le kufra nie mieli\u015bmy). St\u0105d troch\u0119 ci\u0119\u017cko por\u00f3wna\u0107 wygod\u0119 pasa\u017cera, gdy\u017c moja Monika omal mi na pocz\u0105tku nie spad\u0142a z motocykla przy starcie. W ko\u0144cu opar\u0142a z ty\u0142u r\u0119k\u0119 na baga\u017cniku, traktuj\u0105c j\u0105 jako wspornik i mogli\u015bmy troch\u0119 ostrzej poje\u017adzi\u0107. Z mojego punktu widzenia pasa\u017cer by\u0142 praktycznie niewidoczny. Silnik kompletnie nie zauwa\u017ca obci\u0105\u017cenia, r\u00f3wnie\u017c nie czu\u0107 podczas jazdy. Pasa\u017cera czu\u0107 jednak na postoju, motocykl jest wysoki, a pasa\u017cer siedzi pod chmurami.<\/p>\n

Kufry \u2013 oryginalne kufry maj\u0105 zmy\u015blny, \u0142atwy spos\u00f3b zak\u0142adania i zdejmowania na kluczyk. Boczne maj\u0105 pojemno\u015b\u0107 35l, a na g\u00f3rze mamy dwie opcje \u2013 albo mniejszy w okolicy 30L, albo wi\u0119kszy 45l. W sumie nie daje to nam jakiej\u015b powalaj\u0105cej pojemno\u015bci, ale kufry mieszcz\u0105 si\u0119 prawie w obrysie kierownicy i mo\u017cna z nimi je\u017adzi\u0107 spokojnie w korku, nie obliczaj\u0105c potem kwantowo, czy si\u0119 zmie\u015bcimy czy nie.<\/p>\n

Zawieszenie \u2013 spo\u015br\u00f3d wszystkich ustawie\u0144 jakie mia\u0142em ustawi\u0142em sobie po prostu zawieszenie na drogowe. Mog\u0142em je jeszcze utwardzi\u0107. Motocykl na pewno nie zrobi tego co V-Strom, kt\u00f3ry progi zwalniaj\u0105ce jest w stanie spokojnie \u0142yka\u0107 i przy 80km\/h (motocykl nie obci\u0105\u017cony). XR owszem \u017cwawo nam wjedzie na pr\u00f3g, ale ju\u017c na twardo wyskakuje w powietrze. Nier\u00f3wno\u015bci na drodze, dziury, wszystko czu\u0107 du\u017co wyra\u017aniej ni\u017c w V-Stromie, co oczywi\u015bcie nie zaskakuje. Zdecydowanie jest to motocykl szosowy.<\/p>\n

W salonie zapyta\u0142em si\u0119 jak jest z \u017cywotno\u015bci\u0105 sportowego silnika je\u015bli chodzi o jazd\u0119 turystyczn\u0105. Je\u015bli si\u0119 pami\u0119ta, \u017ceby co 10 000km wymieni\u0107 olej (lub cz\u0119\u015bciej w przypadku jazdy dynamiczniejszej) to nic si\u0119 dzia\u0107 z nim nie powinno. Silnik w XR’ze wykastrowano z 200KM do 160KM. Niby niewiele, ale silnik jest mniej wysilany, co przed\u0142u\u017ca jego \u017cywotno\u015b\u0107.<\/p>\n

Wsiad\u0142em na swojego V-Stroma i \u2026 kurcze lubi\u0119 ten sw\u00f3j motocykl. Je\u017adzi jak chc\u0119, skr\u0119ca jak chc\u0119. M\u00f3g\u0142by mie\u0107 lepsze hamulce i by\u0107 mocniejszy. M\u00f3g\u0142by mie\u0107 troch\u0119 wi\u0119cej charakteru. Ale poza tym to \u015bwietny motocykl. Silnik ci\u0105gnie od do\u0142u, nie musz\u0119 wchodzi\u0107 na obroty. Przez nier\u00f3wno\u015bci przep\u0142ywam na zawieszeniu. Jedynie hamowanie…. zawsze musz\u0119 si\u0119 uczy\u0107 hamowania na nowo. Po prostu trzeba mocniej.<\/p>\n

Powiem szczerze, \u017ce XR mocno mi zamiesza\u0142. Jest to zupe\u0142nie inny motocykl od tych, na kt\u00f3rych je\u017adzi\u0142em do tej pory. Natomiast zdecydowanie ma charakter i to mi si\u0119 bardzo podoba. Pomys\u0142, kt\u00f3ry wydawa\u0142 mi si\u0119 kompletnie od czapy okazuje si\u0119 by\u0107 ca\u0142kiem sensowny. Wybaczam i to, \u017ce nie ma wa\u0142u Kardana i to, \u017ce ma ohydne logo \uf04a<\/span> I mam nadziej\u0119, \u017ce mnie nie zabije. Do tego, \u017ceby sensownie o nim pomy\u015ble\u0107 musz\u0105 mi opa\u015b\u0107 emocje. W salonie powiedziano mi co\u015b, co daje do my\u015blenia. GS to rozs\u0105dny motocykl, ale nie ma charakteru. XR ma charakter, ale nie jest ju\u017c tak uniwersalny jak GS. No i wci\u0105\u017c…. jest to motocykl sportowy.<\/p>\n

\"\"<\/a> \"\"<\/a> \"\"<\/a> \"\"<\/a> \"\"<\/a> \"\"<\/a><\/p>\n

Mariusz<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

BMW S1000XR’a kompletnie nie zamierza\u0142em testowa\u0107 uznaj\u0105c, \u017ce nie dla psa kie\u0142basa i na pewno i cena i osi\u0105gi tego motocykla s\u0105 poza moimi mo\u017cliwo\u015bciami. Cena okaza\u0142a si\u0119 bardzo wysoka, ale ni\u017csza ni\u017c BMW GS Adventure\u2019a . Silnik rz\u0119dowy o mocy 121 (lub 118 \u2013 info ze strony producenta), ale uwaga, nie KM, a kW, czyli zdrowo ponad 160KM jak… Read more »<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1643,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9,6],"tags":[164,31,17,32,163],"class_list":["post-1638","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motocykle","category-recenzja","tag-bwm","tag-hobby","tag-motocykle","tag-pasja","tag-s1000xr"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/snakr.waw.pl\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1638","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/snakr.waw.pl\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/snakr.waw.pl\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/snakr.waw.pl\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/snakr.waw.pl\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1638"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/snakr.waw.pl\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1638\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1651,"href":"https:\/\/snakr.waw.pl\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1638\/revisions\/1651"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/snakr.waw.pl\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1643"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/snakr.waw.pl\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1638"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/snakr.waw.pl\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1638"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/snakr.waw.pl\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1638"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}