{"id":1667,"date":"2017-07-31T23:01:32","date_gmt":"2017-07-31T21:01:32","guid":{"rendered":"http:\/\/snakr.waw.pl\/wordpress\/?p=1667"},"modified":"2017-08-01T09:08:46","modified_gmt":"2017-08-01T07:08:46","slug":"honda-crf1000l-africa-twin-powrot-legendy","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/snakr.waw.pl\/wordpress\/honda-crf1000l-africa-twin-powrot-legendy\/","title":{"rendered":"Honda CRF1000L Africa Twin – powr\u00f3t legendy"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

W 2016 roku Honda o\u017cywi\u0142a legend\u0119 i po wielu latach wznowi\u0142a produkcj\u0119 Africa Twin, oczywi\u015bcie w nowej ods\u0142onie. Africa Twin jest klas\u0105 sama w sobie i motocykl wiele lat temu dyktowa\u0142 warunki w klasie motocykli enduro, przy czym teren dla Africa’i wydaje si\u0119 by\u0107 nie tylko marketingowym zabiegiem. W \u017cyciu nie zdecydowa\u0142bym si\u0119 na jazd\u0119 Afric\u0105, bo szczerze m\u00f3wi\u0105c motocykl zawsze mi si\u0119 wydawa\u0142 koszmarnie brzydki. Kiedy po je\u017adzie testowej Suzuki V-Stromem 1000, rozmawia\u0142em o wra\u017ceniach z serwisem, zapytano mnie si\u0119, czy testowa\u0142em Afric\u0119. Im bardziej wystrzelony pomys\u0142, tym bardziej daje mi do my\u015blenia, wi\u0119c go zrealizowa\u0142em. A jak by\u0142o?<\/p>\n

Oczekiwania wzgl\u0119dem Africa Twin mia\u0142em niebotyczne, podobnie jak niebotyczna jest s\u0142awa motocykla. Mia\u0142 by\u0107 super pod ka\u017cdym wzgl\u0119dem, m\u00f3g\u0142 by\u0107 jedynie brzydki. Brzydki jest, ale w rzeczywisto\u015bci nie jest tak paskudny, jak by si\u0119 mog\u0142o wydawa\u0107 na zdj\u0119ciach. Motocykle upodobniaj\u0105 si\u0119 zreszt\u0105 teraz bardzo do siebie, wi\u0119c i tutaj mimo oryginalno\u015bci wida\u0107, \u017ce to ju\u017c jest motocykl nowoczesny. Pierwsze co mnie uderzy\u0142o przy przegl\u0105daniu danych to prze\u015bwit 250mm i wysoko\u015b\u0107 siedzenia 870mm, z mo\u017cliwo\u015bci\u0105 obni\u017cenia kanapy na zapi\u0119ciu do 850mm. Dla por\u00f3wnania, m\u00f3j DL, jako enduro ma prze\u015bwit 170mm o wysoko\u015b\u0107 siedzenia 810mm (wersja nie obni\u017cona ma 830mm). Zdecydowanie bardziej terenowa maszyna. R\u00f3\u017cnica kolosalna, ale to jeszcze nie wszystko. Ko\u0142a. O ile \u201ezwyk\u0142e\u201d enduro ma zazwyczaj z ty\u0142u ko\u0142o 17 calowe, to z przodu jest ko\u0142o uterenowione 19calowe. Africa, z ty\u0142u ma 18 cali, a z przodu 21. Oj pcha si\u0119 w teren. Masa pojazdu 230kg, a wi\u0119c nie jest to motocykl lekki (wersja z automatyczn\u0105 skrzyni\u0105 bieg\u00f3w wa\u017cy 242kg, a wi\u0119c ju\u017c sporo wi\u0119cej). Motocykl ma raczej ma\u0142y bak 18.8litra. Nap\u0119dzany jest silnikiem rz\u0119dowym o mocy 95KM i momencie 98Nm. Jest to najni\u017csza moc z testowanych przeze mnie motocykli enduro, ale te\u017c nie jest to najwa\u017cniejszy parametr. Prze\u0142o\u017cenie ko\u0144cowe realizowane jest za pomoc\u0105 \u0142a\u0144cucha, zapewne po to, \u017ceby ograniczy\u0107 mas\u0119 motocykla. W moim przypadku wola\u0142bym wa\u0142 i nie m\u0119czy\u0107 si\u0119 ze smarowaniem i uwalaniem wszystkiego smarem. Z elektroniki mamy ABS (mo\u017cna wy\u0142\u0105czy\u0107 ABS na tylne ko\u0142o) i kilku stopniow\u0105 kontrol\u0119 trakcji. Model, kt\u00f3ry testowa\u0142em mia\u0142 jeszcze dwusprz\u0119g\u0142ow\u0105 automatyczn\u0105 skrzyni\u0119 bieg\u00f3w DCT, kt\u00f3r\u0105 pami\u0119tam z Cross Tourera i kt\u00f3r\u0105, mo\u017cna \u015bmia\u0142o powiedzie\u0107, by\u0142em zachwycony.<\/p>\n

Kiedy uda\u0142o si\u0119 obni\u017cy\u0107 kanap\u0119 pode mnie do 850mm okaza\u0142o si\u0119, \u017ce motocykl jest tak szczup\u0142y, \u017ce mo\u017cliwe, \u017ce da\u0142bym rad\u0119 pojecha\u0107 na wy\u017cszej kanapie. Po kr\u00f3tkim przeszkoleniu z obs\u0142ugi automatycznej skrzyni bieg\u00f3w. obejrza\u0142em motocykl dooko\u0142a i zauwa\u017cy\u0142em, \u017ce Honda stosuje podobne rozwi\u0105zania w swoich maszynach, jak cho\u0107by bezstela\u017cowy system mocowania kufr\u00f3w bezpo\u015brednio do motocykla. Oczywi\u015bcie mo\u017cna za\u0142o\u017cy\u0107 stela\u017c i kupi\u0107 inne kufry. DCT jest te\u017c bardzo podobne w obu maszynach. Zegary w Africe s\u0105 w LCD, a wi\u0119c nowoczesno\u015b\u0107 pe\u0142n\u0105 par\u0105. S\u0105 czytelne i na pierwszy rzut oka wida\u0107 dok\u0142adnie to, co nam potrzeba. Ustawi\u0142em sobie kontrol\u0119 trakcji na najwy\u017cszy poziom, DCT zaprogramowa\u0142em na D (droga) i S3 (sport trzeci poziom \u2013 najbardziej agresywny). Standardowo, podobnie jak w Cross Tourer’ze Honda zamienia miejscami w\u0142\u0105cznik klaksonu z prze\u0142\u0105cznikami kierunkowskaz\u00f3w, dlatego tradycyjnie wymusi\u0142em pierwsze\u0144stwo naciskaj\u0105c niechc\u0105cy klakson na drodze podporz\u0105dkowanej. Samoch\u00f3d stan\u0105\u0142 jak wryty, podzi\u0119kowa\u0142em i przeprosi\u0142em, ale nie s\u0105dz\u0119, \u017ceby kierowca zrozumia\u0142, co si\u0119 w\u0142a\u015bciwie sta\u0142o. Pami\u0119tam jazd\u0119 Cross Tourerem i zachwyt prac\u0105 DCT. Tutaj my\u015bla\u0142em, \u017ce mnie szlag trafi \u2013 w mie\u015bcie przy 50km\/h motocykl wrzuci\u0142 mi sz\u00f3stk\u0119, przy przyspieszeniu najpierw si\u0119 ud\u0142awi\u0142, potem zredukowa\u0142 bieg, przyspieszy\u0142 i kiedy ju\u017c mia\u0142em jecha\u0107 spokojnie trzyma\u0142 mi niski bieg w oczekiwaniu na to, \u017ce teraz si\u0119 b\u0119dziemy \u015bciga\u0107. A tu nic. Oczywi\u015bcie jest mo\u017cliwo\u015b\u0107 przej\u015bcia na p\u00f3\u0142automatyczne sprz\u0119g\u0142o i wybieranie bieg\u00f3w samemu, tylko…. je\u015bli si\u0119 ma automat, to po co u\u017cywa\u0107 p\u00f3\u0142\u015brodk\u00f3w? Automat znakomicie spisuje si\u0119 w korku, kiedy si\u0119 jedzie mi\u0119dzy samochodami z niewielk\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105. Ale na ulicy…. nie wiem, mo\u017ce DCT nie pasuje do Africa’i? Co ciekawe znalaz\u0142em w sieci bli\u017aniacz\u0105 opini\u0119 \u2013 DCT w tym modelu dzia\u0142a nie tak.<\/p>\n

Jazda po mie\u015bcie \u2013 dzi\u0119ki automatycznej skrzyni bieg\u00f3w jest naprawd\u0119 o wiele mniej pracoch\u0142onna. Niemniej nie mo\u017cna si\u0119 zapomnie\u0107 i zrobi\u0107 przygaz\u00f3wki, bo niestety wtedy Africa wjedzie w cokolwiek przed sob\u0105. Motocykl jest stabilny, kierownica jest bardzo wysoko, wi\u0119c przelatujemy nad lusterkami samochod\u00f3w. Trzeba uwa\u017ca\u0107 na samochody dostawcze. W testowanym modelu zastosowano akcesoryjny wydech i wyj\u0119to Db killera, a wi\u0119c jecha\u0142em i p\u00f3\u0142 miasta si\u0119 trz\u0119s\u0142o. Nie zauwa\u017cy\u0142em wcze\u015bniej, \u017ce wydech jest wypruty, ale jazda z czym\u015b takim jest bez sensu \u2013 po pewnym czasie ja ju\u017c przestaj\u0119 s\u0142ysze\u0107 innych. Inni owszem s\u0142ysz\u0105 mnie i ust\u0119puj\u0105 miejsca. Tylko czy na pewno jest to takie bezpieczne, kiedy sam cz\u0142owiek jest otumaniony d\u017awi\u0119kiem w\u0142asnej maszyny?<\/p>\n

Jazda po autostradzie \u2013 tu legenda nie wytrzyma\u0142a z moimi oczekiwaniami. O ile w mie\u015bcie daje rad\u0119, o tyle na autostradzie jest piekielnie wo\u0142owata. Z ciekawo\u015bci przeczyta\u0142em kilka opinii innych i nie potwierdzaj\u0105 moich spostrze\u017ce\u0144. Innym motocykle je\u017adzi\u0142y \u017cwawo. Dla mnie po Super Tenerze i XR’ze Afrika jest czo\u0142giem. Odkr\u0119cam manetk\u0119, huk z wyprutego wydechu, jak bym lecia\u0142 helikopterem, a nie jecha\u0142 motocyklem, a motocykl ma wci\u0105\u017c 140km\/h. Dodam, \u017ce sama manetka gazu chodzi tak jak by j\u0105 kto\u015b przyspawa\u0142. Motocykl testowy le\u017ca\u0142, by\u0142 porysowany, nie wiem, mo\u017ce to jaki\u015b wp\u0142yw mia\u0142o na reakcj\u0119 gazu, ale u licha…. Pr\u00f3bowa\u0142em maszyn\u0119 rozbuja\u0107 jakkolwiek, a ona w trybie pracy DCT D jecha\u0142a sobie dostojnie dalej. Wi\u0119c przeszed\u0142em na tryb super sportowy licz\u0105c, \u017ce teraz poczuj\u0119 uderzenie. Owszem silnik jeszcze bardziej cierpia\u0142 katowany obrotami, ale na jakie\u015b atomowe przyspieszenia to si\u0119 nie przek\u0142ada\u0142o. Powiem wi\u0119cej, \u017ce wra\u017cenie mia\u0142em takie, jak bym szybciej by\u0142 w stanie rozbuja\u0107 swojego ma\u0142ego DLa. Odkr\u0119ci\u0142em manetk\u0119 do ko\u0144ca. Motocykl bardzo cierpia\u0142, ale DCT zredukowa\u0142o wreszcie bieg i zacz\u0105\u0142 si\u0119 rozp\u0119dza\u0107. Wiatr z\u0142apa\u0142 mnie za kufer tylny i motocyklem zacz\u0119\u0142o rzuca\u0107 na boki. Wjecha\u0142em za ekran wyciszaj\u0105cy i powt\u00f3rzy\u0142em manewr. Motocykl rozp\u0119dzi\u0142 si\u0119 do 215km\/h i jako\u015b nie mia\u0142 ochoty na wi\u0119cej (wg artyku\u0142\u00f3w w sieci motocykl jest w stanie rozbuja\u0107 si\u0119 do 230km\/h, mnie si\u0119 nie uda\u0142o). Oczywi\u015bcie pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna nie jest najwa\u017cniejsza przy tego typu motocyklach, ale elastyczno\u015b\u0107 i dynamika, a i owszem. A Africa jest jak s\u0142o\u0144, albo cruiser ma\u0142ej mocy \u2013 warczy bulgoce i pstro z tego wynika. Je\u015bli chodzi o emocje zwi\u0105zane z jazd\u0105 motocyklem zacz\u0105\u0142em si\u0119 zastanawia\u0107, czy to jest jaki\u015b \u017cart? A mo\u017ce Afrika po prostu nie powinna wje\u017cd\u017ca\u0107 na autostrady i ju\u017c? Przy du\u017cych pr\u0119dko\u015bciach Africa bardzo niech\u0119tnie k\u0142adzie si\u0119 w zakr\u0119ty. Ale znowu\u017c mo\u017ce to wynika\u0107 z moich przyzwyczaje\u0144. Na ostatnio testowane motocykle po prostu wsiada\u0142em i jecha\u0142em. Na Afric\u0119 wsiad\u0142em i czu\u0142em, \u017ce musimy sobie jeszcze wiele wyja\u015bni\u0107. Na \u015blimakach wynosi\u0142o mnie na zewn\u0105trz, czu\u0142em si\u0119, jak bym jecha\u0142 cruiserem, a nie enduro. Prawdopodobnie kwestia treningu. Tak czy owak, po prostu nie. Za jakie grzechy? Natomiast po je\u017adzie po autostradzie musz\u0119 powiedzie\u0107, \u017ce jest co\u015b co mnie jednak urzek\u0142o \u2013 szyba turystyczna, du\u017ca. Ju\u017c wiem, \u017ce na to nie szkoda pieni\u0119dzy. Nawet przy du\u017cych pr\u0119dko\u015bciach nie czu\u0107 tak wiatru. Drugi plus to wygodna kanapa, na kt\u00f3rej nie trzeba szuka\u0107 w\u0142a\u015bciwej pozycji. Po prostu siada si\u0119 i jedzie.<\/p>\n

Hamulce \u2013 Africa jest motocyklem uterenowionym. Poza wymiarami k\u00f3\u0142, prze\u015bwitem, wysok\u0105 kierownic\u0105 umo\u017cliwiaj\u0105c\u0105 jazd\u0119 na stoj\u0105co (te\u017c sobie tak poje\u017adzi\u0142em), motocykl ma du\u017cy skok zawieszenia, co jest rewelacyjne przy progach zwalniaj\u0105cych, dziurach i koleinach. Natomiast przy hamowaniu, zdecydowanie trzeba u\u017cywa\u0107 obu hamulc\u00f3w i nie tylko ze wzgl\u0119du na skuteczno\u015b\u0107 hamowania, ale r\u00f3wnie\u017c na nurkowanie. Motocykl niestety bardzo ch\u0119tnie nurkuje i jest to wkurzaj\u0105ce. Szczeg\u00f3lnie po przejazdach konkurencj\u0105, kt\u00f3ra takich przypad\u0142o\u015bci nie ma. Trzeba jednak powiedzie\u0107, \u017ce hamulce dzia\u0142aj\u0105 dobrze, o czym szybko przekona\u0142em si\u0119 przesiadaj\u0105c si\u0119 na swojego V-Stroma. To co lekko przychodzi\u0142o na Africe, na V-Stromie…. trzeba by\u0142o wykona\u0107 po prostu mocniej.<\/p>\n

Kiedy przyjecha\u0142em do salonu, oczekiwano ode mnie zachwytu nad motocyklem. Zdaje si\u0119, \u017ce by\u0142em pierwsz\u0105 osob\u0105, kt\u00f3ra nie straci\u0142a g\u0142owy dla Africa’i. W domu znalaz\u0142em sporo artyku\u0142\u00f3w na temat test\u00f3w maszyny, ale w\u0142a\u015bnie … w terenie. Tam Africa prawdopodobnie pokazuje, do czego jest stworzona. Jest to wsz\u0119do\u0142az, kt\u00f3ry w teren pewnie wjedzie ju\u017c nie tylko marketingowo. Teren to nie moja bajka, zreszt\u0105 nie bardzo mia\u0142em miejsce, \u017ceby sprawdzi\u0107 Afric\u0119 w\u0142a\u015bnie tam. Ciesz\u0119 si\u0119, \u017ce zderzy\u0142em si\u0119 z legend\u0105. Jestem sobie w stanie wyobrazi\u0107, co widz\u0105 w tym motocyklu inni. Ja jednak zapami\u0119tam z Africi dusz\u0105cy si\u0119 wo\u0142owaty, zarzynany silnik, DCT kt\u00f3ry zmienia biegi od czapy, wypruty wydech, kt\u00f3ry nie sprawia\u0142 mi w og\u00f3le frajdy, prowadzenie, w kt\u00f3rym to ta\u0144cu z Afric\u0105 si\u0119 nie odnale\u017ali\u015bmy. B\u0119d\u0119 patrzy\u0142 na pewno na motocykl z sympati\u0105. Ale mi\u0142o\u015bci z tego nie b\u0119dzie.<\/p>\n

\"\"<\/a> \"\"<\/a> \"\"<\/a> \"\"<\/a>Mariusz<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

W 2016 roku Honda o\u017cywi\u0142a legend\u0119 i po wielu latach wznowi\u0142a produkcj\u0119 Africa Twin, oczywi\u015bcie w nowej ods\u0142onie. Africa Twin jest klas\u0105 sama w sobie i motocykl wiele lat temu dyktowa\u0142 warunki w klasie motocykli enduro, przy czym teren dla Africa’i wydaje si\u0119 by\u0107 nie tylko marketingowym zabiegiem. W \u017cyciu nie zdecydowa\u0142bym si\u0119 na jazd\u0119 Afric\u0105, bo szczerze m\u00f3wi\u0105c motocykl… Read more »<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1668,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[167,31,168,17,32],"class_list":["post-1667","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motocykle","tag-africa-twin","tag-hobby","tag-honda","tag-motocykle","tag-pasja"],"yoast_head":"\nHonda CRF1000L Africa Twin - powr\u00f3t legendy - Snakr Blog<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/snakr.waw.pl\/wordpress\/honda-crf1000l-africa-twin-powrot-legendy\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Honda CRF1000L Africa Twin - powr\u00f3t legendy - Snakr Blog\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W 2016 roku Honda o\u017cywi\u0142a legend\u0119 i po wielu latach wznowi\u0142a produkcj\u0119 Africa Twin, oczywi\u015bcie w nowej ods\u0142onie. Africa Twin jest klas\u0105 sama w sobie i motocykl wiele lat temu dyktowa\u0142 warunki w klasie motocykli enduro, przy czym teren dla Africa’i wydaje si\u0119 by\u0107 nie tylko marketingowym zabiegiem. W \u017cyciu nie zdecydowa\u0142bym si\u0119 na jazd\u0119 Afric\u0105, bo szczerze m\u00f3wi\u0105c motocykl... Read more »\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/snakr.waw.pl\/wordpress\/honda-crf1000l-africa-twin-powrot-legendy\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Snakr Blog\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2017-07-31T21:01:32+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2017-08-01T07:08:46+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/snakr.waw.pl\/wordpress\/snakrFiles\/2017\/07\/P_20170731_162932.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"4096\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"2304\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Mariusz\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Napisane przez\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Mariusz\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"8 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/snakr.waw.pl\\\/wordpress\\\/honda-crf1000l-africa-twin-powrot-legendy\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/snakr.waw.pl\\\/wordpress\\\/honda-crf1000l-africa-twin-powrot-legendy\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Mariusz\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/snakr.waw.pl\\\/wordpress\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/a2f95cf4d4fc2cfcae3fc3b271430e3c\"},\"headline\":\"Honda CRF1000L Africa Twin – powr\u00f3t legendy\",\"datePublished\":\"2017-07-31T21:01:32+00:00\",\"dateModified\":\"2017-08-01T07:08:46+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/snakr.waw.pl\\\/wordpress\\\/honda-crf1000l-africa-twin-powrot-legendy\\\/\"},\"wordCount\":1692,\"commentCount\":4,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/snakr.waw.pl\\\/wordpress\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/a2f95cf4d4fc2cfcae3fc3b271430e3c\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/snakr.waw.pl\\\/wordpress\\\/honda-crf1000l-africa-twin-powrot-legendy\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/snakr.waw.pl\\\/wordpress\\\/snakrFiles\\\/2017\\\/07\\\/P_20170731_162932.jpg\",\"keywords\":[\"Africa Twin\",\"hobby\",\"Honda\",\"motocykle\",\"pasja\"],\"articleSection\":[\"Motocykle\"],\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/snakr.waw.pl\\\/wordpress\\\/honda-crf1000l-africa-twin-powrot-legendy\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/snakr.waw.pl\\\/wordpress\\\/honda-crf1000l-africa-twin-powrot-legendy\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/snakr.waw.pl\\\/wordpress\\\/honda-crf1000l-africa-twin-powrot-legendy\\\/\",\"name\":\"Honda CRF1000L Africa Twin - powr\u00f3t legendy - Snakr Blog\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/snakr.waw.pl\\\/wordpress\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/snakr.waw.pl\\\/wordpress\\\/honda-crf1000l-africa-twin-powrot-legendy\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/snakr.waw.pl\\\/wordpress\\\/honda-crf1000l-africa-twin-powrot-legendy\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/snakr.waw.pl\\\/wordpress\\\/snakrFiles\\\/2017\\\/07\\\/P_20170731_162932.jpg\",\"datePublished\":\"2017-07-31T21:01:32+00:00\",\"dateModified\":\"2017-08-01T07:08:46+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/snakr.waw.pl\\\/wordpress\\\/honda-crf1000l-africa-twin-powrot-legendy\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/snakr.waw.pl\\\/wordpress\\\/honda-crf1000l-africa-twin-powrot-legendy\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/snakr.waw.pl\\\/wordpress\\\/honda-crf1000l-africa-twin-powrot-legendy\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/snakr.waw.pl\\\/wordpress\\\/snakrFiles\\\/2017\\\/07\\\/P_20170731_162932.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/snakr.waw.pl\\\/wordpress\\\/snakrFiles\\\/2017\\\/07\\\/P_20170731_162932.jpg\",\"width\":4096,\"height\":2304},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/snakr.waw.pl\\\/wordpress\\\/honda-crf1000l-africa-twin-powrot-legendy\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Strona g\u0142\u00f3wna\",\"item\":\"https:\\\/\\\/snakr.waw.pl\\\/wordpress\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Honda CRF1000L Africa Twin – powr\u00f3t legendy\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/snakr.waw.pl\\\/wordpress\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/snakr.waw.pl\\\/wordpress\\\/\",\"name\":\"Snakr Blog\",\"description\":\"Zapraszamy do dyskusji i komentowania\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/snakr.waw.pl\\\/wordpress\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/a2f95cf4d4fc2cfcae3fc3b271430e3c\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/snakr.waw.pl\\\/wordpress\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":[\"Person\",\"Organization\"],\"@id\":\"https:\\\/\\\/snakr.waw.pl\\\/wordpress\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/a2f95cf4d4fc2cfcae3fc3b271430e3c\",\"name\":\"Mariusz\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/snakr.waw.pl\\\/wordpress\\\/snakrFiles\\\/2026\\\/07\\\/Entropia.jpg\",\"url\":\"https:\\\/\\\/snakr.waw.pl\\\/wordpress\\\/snakrFiles\\\/2026\\\/07\\\/Entropia.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/snakr.waw.pl\\\/wordpress\\\/snakrFiles\\\/2026\\\/07\\\/Entropia.jpg\",\"width\":1595,\"height\":1133,\"caption\":\"Mariusz\"},\"logo\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/snakr.waw.pl\\\/wordpress\\\/snakrFiles\\\/2026\\\/07\\\/Entropia.jpg\"},\"sameAs\":[\"http:\\\/\\\/snakr.waw.pl\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/snakr.waw.pl\\\/wordpress\\\/author\\\/admin\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Honda CRF1000L Africa Twin - powr\u00f3t legendy - Snakr Blog","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/snakr.waw.pl\/wordpress\/honda-crf1000l-africa-twin-powrot-legendy\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Honda CRF1000L Africa Twin - powr\u00f3t legendy - Snakr Blog","og_description":"W 2016 roku Honda o\u017cywi\u0142a legend\u0119 i po wielu latach wznowi\u0142a produkcj\u0119 Africa Twin, oczywi\u015bcie w nowej ods\u0142onie. Africa Twin jest klas\u0105 sama w sobie i motocykl wiele lat temu dyktowa\u0142 warunki w klasie motocykli enduro, przy czym teren dla Africa’i wydaje si\u0119 by\u0107 nie tylko marketingowym zabiegiem. W \u017cyciu nie zdecydowa\u0142bym si\u0119 na jazd\u0119 Afric\u0105, bo szczerze m\u00f3wi\u0105c motocykl... Read more »","og_url":"https:\/\/snakr.waw.pl\/wordpress\/honda-crf1000l-africa-twin-powrot-legendy\/","og_site_name":"Snakr Blog","article_published_time":"2017-07-31T21:01:32+00:00","article_modified_time":"2017-08-01T07:08:46+00:00","og_image":[{"width":4096,"height":2304,"url":"https:\/\/snakr.waw.pl\/wordpress\/snakrFiles\/2017\/07\/P_20170731_162932.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Mariusz","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Napisane przez":"Mariusz","Szacowany czas czytania":"8 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/snakr.waw.pl\/wordpress\/honda-crf1000l-africa-twin-powrot-legendy\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/snakr.waw.pl\/wordpress\/honda-crf1000l-africa-twin-powrot-legendy\/"},"author":{"name":"Mariusz","@id":"https:\/\/snakr.waw.pl\/wordpress\/#\/schema\/person\/a2f95cf4d4fc2cfcae3fc3b271430e3c"},"headline":"Honda CRF1000L Africa Twin – powr\u00f3t legendy","datePublished":"2017-07-31T21:01:32+00:00","dateModified":"2017-08-01T07:08:46+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/snakr.waw.pl\/wordpress\/honda-crf1000l-africa-twin-powrot-legendy\/"},"wordCount":1692,"commentCount":4,"publisher":{"@id":"https:\/\/snakr.waw.pl\/wordpress\/#\/schema\/person\/a2f95cf4d4fc2cfcae3fc3b271430e3c"},"image":{"@id":"https:\/\/snakr.waw.pl\/wordpress\/honda-crf1000l-africa-twin-powrot-legendy\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/snakr.waw.pl\/wordpress\/snakrFiles\/2017\/07\/P_20170731_162932.jpg","keywords":["Africa Twin","hobby","Honda","motocykle","pasja"],"articleSection":["Motocykle"],"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/snakr.waw.pl\/wordpress\/honda-crf1000l-africa-twin-powrot-legendy\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/snakr.waw.pl\/wordpress\/honda-crf1000l-africa-twin-powrot-legendy\/","url":"https:\/\/snakr.waw.pl\/wordpress\/honda-crf1000l-africa-twin-powrot-legendy\/","name":"Honda CRF1000L Africa Twin - powr\u00f3t legendy - Snakr Blog","isPartOf":{"@id":"https:\/\/snakr.waw.pl\/wordpress\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/snakr.waw.pl\/wordpress\/honda-crf1000l-africa-twin-powrot-legendy\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/snakr.waw.pl\/wordpress\/honda-crf1000l-africa-twin-powrot-legendy\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/snakr.waw.pl\/wordpress\/snakrFiles\/2017\/07\/P_20170731_162932.jpg","datePublished":"2017-07-31T21:01:32+00:00","dateModified":"2017-08-01T07:08:46+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/snakr.waw.pl\/wordpress\/honda-crf1000l-africa-twin-powrot-legendy\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/snakr.waw.pl\/wordpress\/honda-crf1000l-africa-twin-powrot-legendy\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/snakr.waw.pl\/wordpress\/honda-crf1000l-africa-twin-powrot-legendy\/#primaryimage","url":"https:\/\/snakr.waw.pl\/wordpress\/snakrFiles\/2017\/07\/P_20170731_162932.jpg","contentUrl":"https:\/\/snakr.waw.pl\/wordpress\/snakrFiles\/2017\/07\/P_20170731_162932.jpg","width":4096,"height":2304},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/snakr.waw.pl\/wordpress\/honda-crf1000l-africa-twin-powrot-legendy\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Strona g\u0142\u00f3wna","item":"https:\/\/snakr.waw.pl\/wordpress\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Honda CRF1000L Africa Twin – powr\u00f3t legendy"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/snakr.waw.pl\/wordpress\/#website","url":"https:\/\/snakr.waw.pl\/wordpress\/","name":"Snakr Blog","description":"Zapraszamy do dyskusji i komentowania","publisher":{"@id":"https:\/\/snakr.waw.pl\/wordpress\/#\/schema\/person\/a2f95cf4d4fc2cfcae3fc3b271430e3c"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/snakr.waw.pl\/wordpress\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":["Person","Organization"],"@id":"https:\/\/snakr.waw.pl\/wordpress\/#\/schema\/person\/a2f95cf4d4fc2cfcae3fc3b271430e3c","name":"Mariusz","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/snakr.waw.pl\/wordpress\/snakrFiles\/2026\/07\/Entropia.jpg","url":"https:\/\/snakr.waw.pl\/wordpress\/snakrFiles\/2026\/07\/Entropia.jpg","contentUrl":"https:\/\/snakr.waw.pl\/wordpress\/snakrFiles\/2026\/07\/Entropia.jpg","width":1595,"height":1133,"caption":"Mariusz"},"logo":{"@id":"https:\/\/snakr.waw.pl\/wordpress\/snakrFiles\/2026\/07\/Entropia.jpg"},"sameAs":["http:\/\/snakr.waw.pl"],"url":"https:\/\/snakr.waw.pl\/wordpress\/author\/admin\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/snakr.waw.pl\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1667","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/snakr.waw.pl\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/snakr.waw.pl\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/snakr.waw.pl\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/snakr.waw.pl\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1667"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/snakr.waw.pl\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1667\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1676,"href":"https:\/\/snakr.waw.pl\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1667\/revisions\/1676"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/snakr.waw.pl\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1668"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/snakr.waw.pl\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1667"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/snakr.waw.pl\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1667"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/snakr.waw.pl\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1667"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}