{"id":1938,"date":"2023-06-02T23:36:08","date_gmt":"2023-06-02T21:36:08","guid":{"rendered":"https:\/\/snakr.waw.pl\/wordpress\/?p=1938"},"modified":"2023-06-02T23:36:09","modified_gmt":"2023-06-02T21:36:09","slug":"dlaczego-nie-gs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/snakr.waw.pl\/wordpress\/dlaczego-nie-gs\/","title":{"rendered":"Dlaczego nie GS?"},"content":{"rendered":"\n

Od jakiego\u015b czasu chodzi\u0142a mi po g\u0142owie zmiana motocykla. Z miliona przyczyn. Nie chcia\u0142em ju\u017c Triumpha, bo po przygodach tzw okresu dzieci\u0119cego mia\u0142em do\u015b\u0107. Poza tym masa mojego Explorera z 2017r jest absurdalnie du\u017ca i wi\u0119ksza ni\u017c GS Adventure (w tej klasie bardziej absurdaln\u0105 mas\u0119 ma tylko Honda CrossTourer). Bardzo niech\u0119tnie patrzy\u0142em te\u017c na BMW, bo jest najdro\u017csze. Ale poza Triumphem tylko BMW je\u017adzi na wale Kardana, wi\u0119c trzeba si\u0119 by\u0142o wzi\u0105\u0107 byka za rogi. W grupie motocyklowej, w kt\u00f3rej je\u017cd\u017c\u0119 mamy coraz wi\u0119cej GS Adventure, ale te\u017c je\u017cd\u017c\u0105 \u201ezwyk\u0142e\u201d GS 1200 i 1250. Bardzo si\u0119 broni\u0142em przed GSami chc\u0105c na si\u0142\u0119 polubi\u0107 \u0142a\u0144cuch, ale\u2026. Honda sprzeda\u0142a Afrik\u0119 Twin na pocz\u0105tku roku i potem salony zapad\u0142y si\u0119 pod ziemi\u0119 nie maj\u0105c co sprzedawa\u0107. Poza tym w tym motocyklu na dzie\u0144 dobry trzeba wymieni\u0107 kanap\u0119, bo we wszystkich testach ludzie skar\u017c\u0105 si\u0119 na b\u00f3l siedzenia. KTM \u2013 ba\u0142em si\u0119 podobnych zabaw z serwisem tego motocykla, jak w Triumph (czyli, \u017ce specjalist\u00f3w od takiego typu motocykli jest niewielu). Versys \u2013 ma bardzo ma\u0142e kufry, a Versys z kuframi aluminiowymi wygl\u0105da\u0142by \u2026. jak Hayabusa dostarczaj\u0105ca pizz\u0119. Suzuki \u2013 salony postanowi\u0142y mnie zla\u0107 z wod\u0105, a oferta Suzuki V-Strom\u00f3w te\u017c mnie nie zachwyci\u0142a. Maj\u0105c u boku zagorza\u0142ych zwolennik\u00f3w GS\u00f3w \u2013 nie mia\u0142em wyboru.<\/p>\n\n\n\n

I tak na ko\u0144cu wszyscy wyl\u0105dujemy na GSie.<\/p>\n\n\n\n

O pogromcach BMW tzw GS killerach czyta si\u0119 od lat, ale jako\u015b wci\u0105\u017c kr\u00f3l jest tylko jeden \u2013 BMW GS Adventure 1250. We wszystkich testach motocykl opisywany jest, jako niesamowicie komfortowy, stabilny, \u0142atwy w prowadzeniu. Maszyna nie ma \u017cadnych wybitnych cech, ale suma wszystkich razem b\u0119d\u0105cych \u015bredniakami, daje przepis na sukces. Ci\u0119\u017cko znale\u017a\u0107 tak uniwersalne rozwi\u0105zanie, o czym \u015bwiadczy popularno\u015b\u0107 BMW. Dzi\u0119ki uprzejmo\u015bci salonu uda\u0142o mi si\u0119 wypo\u017cyczy\u0107 GS Adventure, tak, \u017ceby m\u00f3c i wypa\u015b\u0107 na autostrad\u0119 i poje\u017adzi\u0107 w mie\u015bcie i poje\u017adzi\u0107 w tzw trasie z pasa\u017cerem. GS ADV to du\u017cy motocykl wa\u017c\u0105cy 268kg, ale ze wzgl\u0119du na silnik w uk\u0142adzie boksera ma nisko osadzony \u015brodek ci\u0119\u017cko\u015bci. Moc silnika to 136KM, a moment to 143 Nm, wi\u0119c zupe\u0142nie wystarczaj\u0105co do wszystkiego, do czego chcia\u0142bym u\u017cywa\u0107 motocykla. Skok spr\u0119\u017cyn to odpowiednio 210\/220mm prz\u00f3d\/ty\u0142. Przednie ko\u0142o ma 19 cali, tylne 17. Rozstaw osi\u2026.. nie wiem, bo na stronie BMW s\u0105 b\u0142\u0119dy i rozstaw osi ADV jest podany mniejszy ni\u017c GS 1250, co jest zdecydowanie b\u0142\u0119dem. Przyjmijmy zatem, \u017ce rozstaw to 1514mm, co daje i tak niewielki rozstaw, jak na tak du\u017cy motocykl. Ma\u0142y rozstaw i nisko osadzony \u015brodek ci\u0119\u017cko\u015bci to \u0142atwe zawracanie i manewrowanie maszyn\u0105. Do tego mamy 30litrowy zbiornik, co daje bardzo du\u017cy zasi\u0119g. Z elektroniki mamy poza wszystkimi systemami bezpiecze\u0144stwa, kt\u00f3re s\u0105 ju\u017c standardem, o\u015bwietlenie full LED z adaptacyjn\u0105 ruchom\u0105 lamp\u0105 z do\u015bwietlaniem zakr\u0119t\u00f3w, bezkluczykowa obs\u0142uga, kolorowy wy\u015bwietlacz, po\u0142\u0105czenie z numerem alarmowym, r\u00f3\u017cne mapy pracy silnika, quickshifter i automatyczne zawieszenie. S\u0105 oczywi\u015bcie dedykowane kufry i akcesoria dodatkowe. Tyle teorii.<\/p>\n\n\n\n

Praktyka. Moja pierwsza obawa by\u0142a taka, \u017ce siedzenie na wysoko\u015bci 890mm jest po prostu dla mnie za wysokie i nie dam rady z takim motocyklem niczego zrobi\u0107. Polecono mi, \u017cebym mimo wszystko nie skupia\u0142 si\u0119 na samej wysoko\u015bci kanapy, a na d\u0142ugo\u015bci \u0142uku krokowego. I okaza\u0142o si\u0119, \u017ce na motocyklu jestem w stanie usi\u0105\u015b\u0107, dotykam nogami do ziemi. Natomiast, \u017cebym czu\u0142 si\u0119 komfortowo dano mi kanap\u0119 obni\u017cona o 30mm, co pozbawi\u0142o mnie obaw co do g\u0142\u0119bokich kolein. W salonie zwr\u00f3cono mi uwag\u0119, \u017ce to nie jest motocykl na off road i \u017cebym o tym nie marzy\u0142, bo jak si\u0119 nim dostan\u0119 w teren, to b\u0119d\u0119 szuka\u0142 najkr\u00f3tszej drogi, \u017ceby wyjecha\u0107. Tyle, \u017ce ja szutr\u00f3w nie znosz\u0119, terenu unikam i traktuje to, jako z\u0142o konieczne. Dosta\u0142em kluczyki do motocykla wraz z obja\u015bnieniem, co gdzie jest. Pierwsze wra\u017cenie to przera\u017cenie, \u017ce ten motocykl jest z przodu taki wielki i \u017ce nie wyjad\u0119 z pomi\u0119dzy innych zaparkowanych maszyn bez zahaczenia kt\u00f3rej\u015b. GS ADV jest niezgrabny i niekt\u00f3rzy nazywaj\u0105 go kie\u0142bas\u0105. Z przodu mamy cylindry boksera ustawione po bokach motocykla, chronione gmolami. Jest r\u00f3wnie\u017c du\u017cy zbiornik paliwa. Z ty\u0142u mamy ma\u0142\u0105 dupk\u0119, co wszystko czyni go bardzo ma\u0142o proporcjonalnym. Ale siadam ruszam i okazuje si\u0119, \u017ce sprz\u0119g\u0142o wybiera mi \u0142adnie, kultura pracy silnika jest kompletnie przewidywalna, co wi\u0119cej, mimo, \u017ce motocykla nie znam, to manewruj\u0119 nim bez wi\u0119kszych problem\u00f3w. Masa odczuwalna jest du\u017co ni\u017csza ni\u017c w Explorerze Triumpha, bo nie musz\u0119 przerzuca\u0107 kilogram\u00f3w umieszczonych wysoko. ADV uda\u0142o mi si\u0119 zawr\u00f3ci\u0107 w takim miejscu, gdzie Triumphem po kilku latach je\u017cd\u017cenia nie by\u0142bym w stanie tego zrobi\u0107. Pierwsza pr\u00f3ba to miasto i wyjazd na A2 (a potem wiadomo autostrady niemieckie). Okazuje si\u0119, \u017ce w mie\u015bcie motocykl jest super stabilny, jestem w stanie wje\u017cd\u017ca\u0107 mi\u0119dzy samochody bez obawy zahaczenia cylindrami silnika o inne pojazdy. W og\u00f3le po ruszeniu wszystko, co mamy z konstrukcji maszyny przed sob\u0105, znika i przestaje nas szczeg\u00f3lnie frapowa\u0107. GS prawie przy zerze km\/h dalej sunie stabilnie mi\u0119dzy samochodami. Wyje\u017cd\u017cam na A2 a tam 5 wypadk\u00f3w i moje plany sprawdzenia po niemieckiej stronie 200km\/h pal\u0105 si\u0119 na panewce. Na A2 mamy telefonoz\u0119, kt\u00f3ra powoduje, \u017ce kierowcy w korku nie do ko\u0144ca wiedz\u0105, jak na pasie stoj\u0105. Wi\u0119c postanawiam odpali\u0107 przygaz\u00f3wk\u0119. I jakie jest moje zdziwienie, jak mi tym super stabilnym motocyklem, jad\u0105cym mi\u0119dzy pasami w centymetrowych odleg\u0142o\u015bciach od samochod\u00f3w nagle rzuca w bok. I dzieje si\u0119 tak za ka\u017cdym razem, kiedy korzystamy z urok\u00f3w przygaz\u00f3wek, co skutecznie mnie zniech\u0119ca do korzystania z tej mo\u017cliwo\u015bci. Klaksony montowane seryjnie w motocyklach to te\u017c jaki\u015b \u017cart. Kiedy u\u017cy\u0142em klaksonu us\u0142ysza\u0142em smutne \u201eMiiii\u201d ledwie przebijaj\u0105ce sie na tle basowego silnika. GS jest motocyklem g\u0142o\u015bnym, nawet bardzo g\u0142o\u015bnym jak na moje standardy. Od samego pocz\u0105tku, kiedy ruszy\u0142em zacz\u0105\u0142em s\u0142ysze\u0107 \u015bwisty i silnik, kt\u00f3ry w por\u00f3wnaniu do silnika mojego Explorera by\u0142 naprawd\u0119 m\u0119cz\u0105cy. Kolejna rzecz to wibracje \u2013 ano bokser trz\u0119sie i na to rady nie ma. Ja ju\u017c dawno zapomnia\u0142em o je\u017adzie Suzuki V-Strom, gdzie widlasty silnik trz\u0105s\u0142 mi ram\u0105. Wi\u0119c tutaj te\u017c poczu\u0142em, \u017ce jestem na wytrz\u0105sarce. Nie bardzo uci\u0105\u017cliwej, ale jednak. Wyjecha\u0142em w ko\u0144cu na tyle, \u017ceby \u2013 oczywi\u015bcie w Niemczech \u2013 pojecha\u0107 drastyczne 170km\/h. Niestety by\u0142o za ciasno, \u017ceby pojecha\u0107 szybciej. ADV prowadzi si\u0119 bajkowo. Hamulce s\u0105 rewelacyjne. BMW ma specjalny system zapobiegaj\u0105cy nurkowaniu i to czu\u0107. Nawet podczas ostrego hamowania ca\u0142y motocykl po prostu siada na ko\u0142ach, jak by l\u0105dowa\u0142. Niekt\u00f3rzy si\u0119 skar\u017c\u0105 w opiniach, \u017ce trac\u0105 przez to wyczucie, co si\u0119 dzieje naprawd\u0119 pod ko\u0142ami. A ja ze swoimi umiej\u0119tno\u015bciami i potrzebami by\u0142em tym zachwycony. Daje to poczucie stabilno\u015bci, pewno\u015bci. Kolejna rzecz, kt\u00f3ra dla mnie jest wa\u017cna to\u2026. n\u00f3\u017cka boczna. I tak, wiem, \u017ce u niekt\u00f3rych budzi to u\u015bmiech politowania, ale ja nie jestem takim wspania\u0142ym, bezb\u0142\u0119dnym i w og\u00f3le prawdziwym motocyklist\u0105 jak Wy. N\u00f3\u017cka boczna w GSach jest umieszczana troch\u0119 z przodu, co znane jest w cruiserach, ale nie w wysokich motocyklach klasy adventure. Kwestia przyzwyczajenia, niemniej nie jest to najwygodniejsza cecha tego modelu. Czego si\u0119 jeszcze dowiedzia\u0142em podczas jazdy autostrad\u0105? Ano, \u017ce wystaj\u0105ce cylindry silnika mog\u0105 jednak urwa\u0107 wystaj\u0105ce o\u015bwietlenie obrysowe ci\u0119\u017car\u00f3wek, je\u015bli podjedzie si\u0119 za blisko. Szcz\u0119\u015bciem nie dotkn\u0105\u0142em niczego, ale nie by\u0142o do tego daleko. Dojecha\u0142em do domu i wzi\u0105\u0142em pasa\u017cera. Niestety nie mieli\u015bmy zamontowanego kufra z ty\u0142u, kt\u00f3ry sprawi\u0142by, \u017ce Monika mog\u0142aby siedzie\u0107 komfortowo. Motocykl wraz z pasa\u017cerem jest oczywi\u015bcie ci\u0119\u017cszy i ju\u017c przy bardzo ciasnych manewrach i ma\u0142ych pr\u0119dko\u015bciach nie nazwa\u0142bym jej rowerem. Ale w por\u00f3wnaniu do mojego Exlorera to jest bajka. Celowo zostawi\u0142em opowie\u015b\u0107 o quickshifterze do tego miejsca. Nigdy nie mia\u0142em motocykla, kt\u00f3ry umo\u017cliwi\u0142by mi zmian\u0119 bieg\u00f3w bez u\u017cycia sprz\u0119g\u0142a. Quickshfter w ADV wchodzi tak, jak sobie wyobra\u017cam, \u017ce zmienia si\u0119 biegi w traktorze. Nikt, kto siedzi na maszynie nie ma w\u0105tpliwo\u015bci, \u017ce bieg w\u0142a\u015bnie zosta\u0142 zmieniony, bo poza d\u017awi\u0119kiem motocykl dostaje zdecydowanego kopniaka. Monika pocz\u0105tkowo omal nie zlecia\u0142a przy zmianie bieg\u00f3w, bo nie spodziewa\u0142a si\u0119 takiego szarpni\u0119cia. Przez wszystkie jazdy testowe ci\u0119\u017cko mi by\u0142o si\u0119 do tego twardego sposobu zmiany bieg\u00f3w przyzwyczai\u0107. Sam quickshifter jest bajk\u0105. Opinia mojej pasa\u017cerki by\u0142a taka, \u017ce ADV jest wygodny, ale jest mniej miejsca ni\u017c w Triumphie (mimo braku kufra), silnik jest potwornie g\u0142o\u015bny , a najgorsze s\u0105 zmiany bieg\u00f3w przez quickshifter. Po tej je\u017adzie testowej wiedzia\u0142em, \u017ce nic nie wiem. Bo ADV i zaskoczy\u0142 mnie pozytywnie, ale mia\u0142 te\u017c kompletnie nieoczekiwane minusy. Dodatkowo BMW rok w rok, czego\u015b do swoich modeli nie montuje z braku cz\u0119\u015bci. W zesz\u0142ym roku by\u0142y to \u015bwiat\u0142a LED, gdzie zamiast proponowano halogeny z opcj\u0105 p\u00f3\u017aniejszej zmiany. W tym roku s\u0105 to kanapy grzane, kt\u00f3rych motocykl premium, kr\u00f3l klasy adventure postawi\u0142 sobie nie mie\u0107. Dziwnym trafem konkurencja te kanapy wci\u0105\u017c ma. W salonie BMW nam\u00f3wiono mnie te\u017c na odbycie jazdy testowej GS 1250 z 20L bakiem.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Mniejszy GS r\u00f3\u017cni si\u0119 od du\u017cego przede wszystkim wielko\u015bci\u0105 zbiornika paliwa, gorsz\u0105 ochron\u0105 przed wiatrem, brakiem gmoli g\u00f3rnych, kanapami bez wk\u0142adek \u017celowych, wysoko\u015bci\u0105, na jakiej znajduje si\u0119 siedzenie i -to powinno by\u0107 na pocz\u0105tku wyliczanki-mas\u0105. Silnik jest ten sam, co w ADV, elektronika ta sama, masa zamiast 268kg wynosi 249kg, rozstaw osi 1504mm, siedzenie 850\/870 (mo\u017cliwa regulacja), nieco mniejszy skok zawieszenia 190\/200mm (prz\u00f3d\/ty\u0142). Motocykl mo\u017cna dozbroi\u0107 w adventurow\u0105 szyb\u0119, gmole, ba nawet mo\u017cna zwi\u0119kszy\u0107 skok do tego samego, co ADV. Ja do test\u00f3w dosta\u0142em wersj\u0119 na standardowym zawieszeniu. Wra\u017cenie pierwsze jest takie, \u017ce ja ju\u017c zapomnia\u0142em, \u017ce motocykl mo\u017ce by\u0107 lekki. Tak ma\u0142a masa w por\u00f3wnaniu do maszyny, kt\u00f3r\u0105 poruszam si\u0119 teraz sprawi\u0142o, \u017ce jazda sta\u0142a si\u0119 \u0142atwiejsza, \u0142atwiej by\u0142o manewrowa\u0107, wzi\u0119cie pasa\u017cera wci\u0105\u017c nie dawa\u0142o mi uczucia ci\u0119\u017cko\u015bci. \u0141atwo\u015b\u0107 zakr\u0119canie wr\u0119cz mnie przestraszy\u0142a, bo na rondzie nie by\u0142em przygotowany na \u0142atwo\u015b\u0107, z jak\u0105 jedno\u015blad wejdzie w zakr\u0119t. By\u0142em w stanie GSa utrzymywa\u0107 bez si\u0142owania si\u0119, co by\u0142o dla mnie bardzo du\u017cym zaskoczeniem. Niestety po wyje\u017adzie na autostrad\u0119 dosta\u0142em od razu strugi powietrza na nogi, czego nie mia\u0142em ani w GS ADV, ani u siebie w Triumphie. Na g\u00f3rze r\u00f3wnie\u017c bardziej wieje. O ile twardy quick shifter w GS ADV by\u0142 m\u0119cz\u0105cy o tyle tutaj by\u0142 ju\u017c wkurzaj\u0105cy, bo motocykl jest mniejszy i jeszcze bardziej nim rzuca przy zmianie bieg\u00f3w. Wtr\u0105c\u0119 tutaj, \u017ce podczas wypadu na Nordkapp, gdzie jecha\u0142em w towarzystwie GSa, zauwa\u017cy\u0142em jad\u0105c obok, kiedy m\u00f3j kolega zmienia biegi. I nie, nie patrzy\u0142em na lew\u0105 stron\u0119 motocykla. Zmiana biegu wygl\u0105da\u0142a tak, jak by kto\u015b na chwil\u0119 wsadzi\u0142 w szprychy kij, po czym motocykl uwolni\u0142. No ale, wracamy do naszego Gsa. Do jazdy testowej mieli\u015bmy za\u0142o\u017cony kufer. Monika r\u00f3wnie\u017c zauwa\u017cy\u0142a, \u017ce motocyklem bardziej rzuca i ma mniej miejsca dla siebie. Poza tym ma wszystkie opisywane wcze\u015bniej zalety i wady (poza mas\u0105\u2026).<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Przed jazdami testowymi by\u0142em zdecydowany ju\u017c w\u0142a\u015bciwie kupi\u0107 GS, musia\u0142em tylko zdecydowa\u0107, kt\u00f3ry. Po pierwszej je\u017adzie by\u0142em zdecydowany na 60% na  ADV, ale po drugiej wszystko mi si\u0119 posypa\u0142o. Szuka\u0142em czego\u015b premium, wszystko maj\u0105cego. A tu za\u0142o\u017cenie kanap grzanych akcesoryjnych otworzy\u0142o ca\u0142y wachlarz problem\u00f3w \u2013 od terminu zacz\u0105wszy (kanapy grzane dost\u0119pne za kilka miesi\u0119cy), poprzez brak mo\u017cliwo\u015bci zamontowania kanapy w og\u00f3le, sko\u0144czywszy na pisaniu o utracie gwarancji na motocykl. Do tego dw\u00f3ch warszawskich dealer\u00f3w BMW, kompletnie zignorowa\u0142o moje pro\u015bby o informacje, ale o\u017cywili si\u0119 przy wysy\u0142ce ofert. To jest tak, \u017ce jak si\u0119 sami wyedukujecie i b\u0119dziecie ju\u017c wiedzieli, czego chcecie, to wtedy nie zawracacie g\u0142owy. Obs\u0142uga i\u015bcie premium. Jak nie Wy, to w kolejce po te motocykle stoj\u0105 ju\u017c inne osoby. Chcecie motocykl z okre\u015blonym wyposa\u017ceniem. To takiego nie dostaniecie, bo na stanie stoi X GS\u00f3w ze zbli\u017conymi konfiguracjami i albo we\u017amiecie takie, jakie s\u0105, albo b\u0119dziecie czeka\u0107 d\u0142ugo i najpierw i tak trzeba obs\u0142u\u017cy\u0107 klient\u00f3w, kt\u00f3rzy nie zawracaj\u0105 g\u0142owy. Obs\u0142uga przez dw\u00f3ch dealer\u00f3w by\u0142a nie taka, jak bym oczekiwa\u0142. Po prostu by\u0142a kl\u0119ska urodzaju i klient\u00f3w jest zbyt wielu. U trzeciego (no w\u0142a\u015bciwie pierwszego) obci\u0105\u017cenie prac\u0105 by\u0142o tak du\u017ce, \u017ce panowie po prostu si\u0119 nie wyrabiali z informacjami. I jak wiem, \u017ce nie wynika\u0142o to ze z\u0142ej woli. Ale wiem to nieoficjalnie. Bo gdybym by\u0142 klientem, takim kompletnie z zewn\u0105trz, to pomy\u015bla\u0142bym, \u017ce BMW ma mnie po prostu w nosie. Oferty, kt\u00f3re dosta\u0142em, a kt\u00f3re nie obejmowa\u0142y wszystkiego, czego chcia\u0142em, by\u0142y wy\u017csza o kilkadziesi\u0105t tysi\u0119cy PLN od tego, co proponowa\u0142 Triumph za konkurencyjn\u0105 maszyn\u0119 z pe\u0142nym wyposa\u017ceniem, grzanymi kanapami, wszystkim. Do tego moje do\u015bwiadczenie z g\u0142o\u015bnym silnikiem, i twardym quick shifterem sprawi\u0142o, \u017ce finalnie postanowi\u0142em zwi\u0105za\u0107 si\u0119 z samym diab\u0142em i nie zmienia\u0107 marki motocykla. Czy to dobrze, czy \u017ale, czas poka\u017ce. Natomiast wci\u0105\u017c nie wyl\u0105dowa\u0142em na GSie, na GSie, kt\u00f3ry w sumie mia\u0142 by\u0107 odpowiedzi\u0105 na wszystkie moje potrzeby. No i nie by\u0142, nie jest i \u2026. nigdy nie m\u00f3w \u201enigdy\u201d<\/p>\n\n\n\n

Na koniec dodam, \u017ce wbrew wielu opiniom, \u017ce GSy si\u0119 psuj\u0105, s\u0105 do chrzanu, mam zupe\u0142nie inne do\u015bwiadczenia. U nas w grupie je\u017adzi tych motocykli du\u017co i nie znam \u017cadnej osoby, kt\u00f3ra jest niezadowolona z zakupu, a jedna z maszyn ma ju\u017c grubo powy\u017cej 100000km. W\u0142a\u015bcicieli GS\u00f3w spotyka\u0142em te\u017c za granic\u0105 i byli r\u00f3wnie religijnie oddani marce, jak w\u0142a\u015bciciele Harley Davidson\u00f3w swojej. Moje jazdy testowe poniek\u0105d udowodni\u0142y, \u017ce to jest faktycznie bardzo dobry motocykl.<\/p>\n\n\n\n

Dlaczego zatem nie GS? Bo jest za drogi, bo obs\u0142uga sprzeda\u017cowa wcale nie jest premium, bo BMW rezygnuje z wa\u017cnych funkcji w swoich maszynach \u201ez braku cz\u0119\u015bci\u201d. S\u0105 zapowiedzi, \u017ce ju\u017c tu\u017c tu\u017c, ju\u017c du\u017cym silnikiem czaruje nowa wersja GS\u00f3w, A mnie ju\u017c nie kusi. Bo marka premium powinna by\u0107 premium. Powinna zainwestowa\u0107 w pracownik\u00f3w, kt\u00f3rzy b\u0119d\u0105 si\u0119 mieli czas zaj\u0105\u0107 takimi klientami jak ja. Nie chc\u0119 p\u0142aci\u0107 za mo\u017cliwo\u015b\u0107 kupienia motocykla ze \u015bmigie\u0142kiem. Chc\u0119 kupi\u0107 dobry motocykl i czu\u0107, \u017ce producent dba o klienta nie tylko konstruuj\u0105c maszyn\u0119, ale r\u00f3wnie\u017c i serwis i sprzeda\u017c b\u0119d\u0105 naprawd\u0119 na najwy\u017cszym poziomie.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Od jakiego\u015b czasu chodzi\u0142a mi po g\u0142owie zmiana motocykla. Z miliona przyczyn. Nie chcia\u0142em ju\u017c Triumpha, bo po przygodach tzw okresu dzieci\u0119cego mia\u0142em do\u015b\u0107. Poza tym masa mojego Explorera z 2017r jest absurdalnie du\u017ca i wi\u0119ksza ni\u017c GS Adventure (w tej klasie bardziej absurdaln\u0105 mas\u0119 ma tylko Honda CrossTourer). Bardzo niech\u0119tnie patrzy\u0142em te\u017c na BMW, bo jest najdro\u017csze. Ale poza… Read more »<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1950,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9,6],"tags":[151,150,209,31,17,32],"class_list":["post-1938","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motocykle","category-recenzja","tag-bmw","tag-gs","tag-gs_adventure","tag-hobby","tag-motocykle","tag-pasja"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/snakr.waw.pl\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1938","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/snakr.waw.pl\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/snakr.waw.pl\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/snakr.waw.pl\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/snakr.waw.pl\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1938"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/snakr.waw.pl\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1938\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1954,"href":"https:\/\/snakr.waw.pl\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1938\/revisions\/1954"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/snakr.waw.pl\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1950"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/snakr.waw.pl\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1938"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/snakr.waw.pl\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1938"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/snakr.waw.pl\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1938"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}