{"id":2015,"date":"2024-10-09T22:22:58","date_gmt":"2024-10-09T20:22:58","guid":{"rendered":"https:\/\/snakr.waw.pl\/wordpress\/?p=2015"},"modified":"2024-10-10T12:06:23","modified_gmt":"2024-10-10T10:06:23","slug":"bmw-r-1300-gs-triple-black-w-automacie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/snakr.waw.pl\/wordpress\/bmw-r-1300-gs-triple-black-w-automacie\/","title":{"rendered":"BMW R 1300 GS Triple Black w automacie"},"content":{"rendered":"\n

Nie b\u0119dzie to taki normalny test kilkugodzinny. Nie przekopywa\u0142em si\u0119 przez literatur\u0119 na temat GS. Nie mia\u0142em jecha\u0107 tym motocyklem. Co si\u0119 zatem sta\u0142o?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

W przysz\u0142ym roku wychodzi BMW R 1300 RT motocykl, kt\u00f3ry b\u0119dzie mia\u0142 wiele funkcjonalno\u015bci z nowych GS\u00f3w. Przede wszystkim m\u00f3wimy o skrzyni automatycznej, kt\u00f3ra jest inna ni\u017c dwusprz\u0119g\u0142owa skrzynia DCT Hondy. Motocykl ma jedno sprz\u0119g\u0142o, a zmiana bieg\u00f3w odbywa si\u0119 automatycznie \u2013 mo\u017cemy zmienia\u0107 biegi manualnie, ale bez d\u017awigni sprz\u0119g\u0142a, albo automatycznie \u2013 komputer zdecyduje, jaki bieg nam wrzuci\u0107. Jak to dzia\u0142a? No w\u0142a\u015bnie, st\u0105d si\u0119 wzi\u0119\u0142a jazda GSem.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Na zdj\u0119ciach GS wygl\u0105da\u0142 okropnie \u017ale. Zastanawia\u0142em si\u0119, czy to jest \u017cart, bo gdzie\u015b s\u0105 granice przyzwoito\u015bci. Ale zobaczy\u0142em GSa na trasie i wygl\u0105da\u0142 naprawd\u0119 zgrabnie i kompaktowo. Nie moja bajka, ale motocykl nie odrzuca\u0142. Podaruj\u0119 sobie dane techniczne. W skr\u00f3cie – silnik jest wi\u0119kszy, mocniejszy, GSa przeprojektowano, co jest do\u015b\u0107 odwa\u017cnym ruchem ze strony BMW. Przecie\u017c GS jest kr\u00f3lem klasy ADV. Z motocykla dwuosobowego zdecydowanie sta\u0142 si\u0119 jednoosobowym, kanapa dla pasa\u017cera jest w\u0119\u017csza i kr\u00f3tsza. Sam motocykl kr\u00f3tszy od wersji 1250, bardziej kompaktowy, jest wizualnie du\u017co mniejszy. Po kr\u00f3tkim wprowadzeniu co do ga\u0142kologii przez handlowca usiad\u0142em i wyjecha\u0142em na bardzo kr\u00f3tk\u0105 przeja\u017cd\u017ck\u0119.<\/p>\n\n\n\n

Biegi \u2013 mamy przycisk D\/M, gdzie D \u2013 motocykl jedzie w automacie, M zmieniamy biegi \u201ebez sprz\u0119g\u0142a\u201d jak z quick shifterem, Przy opcji D mo\u017cemy r\u00f3wnie\u017c zmienia\u0107 biegi manualnie, tyle, \u017ce motocykl szybko przejmuje potem kontrol\u0119 i zmienia je dalej sam. \u017beby ruszy\u0107 polecono mi nacisn\u0105\u0107 hamulec, wrzuci\u0107 jedynk\u0119 i potem odpu\u015bci\u0107 hamulec i doda\u0107 gazu. Poniewa\u017c na pocz\u0105tku kompletnie zapomnia\u0142em, gdzie mam szuka\u0107 przycisku od tryb\u00f3w skrzyni, wi\u0119c po\u0142ow\u0119 drogi pokona\u0142em w opcji manualnej, a po\u0142ow\u0119 w wersji automatycznej. W czasie jazdy asfalt by\u0142 po deszczu, a drogi by\u0142y zablokowane korkami. Nie mia\u0142em zupe\u0142nie jak ogl\u0105da\u0107 w czasie jazdy wszystkich prze\u0142\u0105cznik\u00f3w. \u00a0Zmiana bieg\u00f3w manualnie przebieg\u0142a bardzo p\u0142ynnie, tak jak by poprawiono quick shifter. Je\u017adzi\u0142o mi si\u0119 przewidywalnie, tylko ca\u0142y czas panicznie szuka\u0142em d\u017awigni sprz\u0119g\u0142a. By\u0142em ciekawy jak motocykl zachowa si\u0119 przy bardzo ma\u0142ych pr\u0119dko\u015bciach, na kt\u00f3rych je\u017adzi si\u0119 na p\u00f3\u0142sprz\u0119gle. I ufff\u2026 da si\u0119. Przy bardzo ma\u0142ych obrotach sprz\u0119g\u0142o jest wyrzucane na luz i motocykl si\u0119 po prostu toczy. Jak chcemy, \u017ceby znowu\u017c z\u0142apa\u0142o trzeba doda\u0107 wi\u0119cej gazu. Wreszcie utkn\u0105\u0142em na tyle w korku, \u017ce znalaz\u0142em prze\u0142\u0105cznik na automat i\u2026. je\u017adzi\u0142em kiedy\u015b Hond\u0105 Africa Twin i Cross Tourerem z DCT i tam biegi zmienia\u0142y si\u0119 p\u0142ynnie i przewidywalnie. Tutaj w sekund\u0119 jecha\u0142em na 6 biegu i redukcja bieg\u00f3w dopiero uruchamia\u0142a si\u0119 przy wyra\u017anym hamowaniu. Motocykl przy bardzo ma\u0142ych pr\u0119dko\u015bciach nie schodzi\u0142 do jedynki, tylko trzyma\u0142 uparcie dw\u00f3jk\u0119. Silnik boksera ma inn\u0105 charakterystyk\u0119 ni\u017c rz\u0119d\u00f3wka mojego Triumpha, wi\u0119c ca\u0142y czas si\u0119 ba\u0142em, \u017ce motocykl mi si\u0119 udusi. Poniewa\u017c biegi za\u0142\u0105cza\u0142y si\u0119 dosy\u0107 szybko, jeszcze przy niewielkich obrotach silnika, to czu\u0107 by\u0142o te\u017c wyra\u017ane kopni\u0119cia przy zmianie bieg\u00f3w. To jest co\u015b doskonale znanego z pracy QS w GS 1250. Oczywi\u015bcie mo\u017cna samemu redukowa\u0107 biegi. Motocykl podobno uczy si\u0119 techniki jazdy motocyklisty, ale t\u0119 wiadomo\u015b\u0107 chc\u0119 jeszcze potwierdzi\u0107. No ode mnie niczego si\u0119 nie nauczy\u0142 i mnie troch\u0119 wkurza\u0142. \u00a0Prze\u0142\u0105czenie si\u0119 na tryb ROAD z RAIN poprawi\u0142o dynamik\u0119 i biegi lepiej si\u0119 ze mn\u0105 rozumia\u0142y. Pewnie w wersji DYNAMIC by\u0142oby jeszcze lepiej, ale korek by\u0142 tak potworny, \u017ce nie chcia\u0142em kusi\u0107 losu.\u00a0 Manualnie ta skrzynia robi robot\u0119. Natomiast w wersji automatycznej za szybko podbija biegi i naprawd\u0119 trzeba j\u0105 nam\u00f3wi\u0107, \u017ceby biegi redukowa\u0142a. Przy pracy manualnej nie rzuca mi tak motocyklem, w automacie znowu motocykl dostaje m\u0142otkiem. DCT Hondy dzia\u0142a lepiej, ale wa\u017cy 10 razy tyle, co rozwi\u0105zanie BMW.<\/p>\n\n\n\n

Skoro ju\u017c je\u017adzili\u015bmy GSem, to powiedzmy, co on tam jeszcze ma ciekawego. Kiedy uczyli\u015bmy si\u0119 ga\u0142kologii z Panem z BMW to pokazano mi przycisk do akcesoryjnego wydechu. Pomy\u015bla\u0142em, \u017ce to jest ostatnia rzecz, jaka mi si\u0119 przyda. I jako jedyn\u0105 rzecz zapami\u0119ta\u0142em gdzie to jest. O ile jedziemy na autostradzie i cichy wydech jest b\u0142ogos\u0142awie\u0144stwem, o tyle w korku w dobie powszechnej telefonozy i braku mo\u017cliwo\u015bci przygazowania, utykamy mi\u0119dzy samochodami i modlimy si\u0119 do kierowc\u00f3w o uwag\u0119. Modlenie si\u0119 klaksonem jest rozwi\u0105zaniem atomowym, kt\u00f3rego nie chcia\u0142em u\u017cywa\u0107. Smaganie d\u0142ugimi w korku najcz\u0119\u015bciej nie dzia\u0142a. Postanowi\u0142em u\u017cy\u0107 tajemniczego przycisku i \u0142ooo, polecia\u0142 bas z motocykla. G\u0142o\u015bne to jak nie wiem, ale\u2026. nagle robi si\u0119 autostrada do jazdy mi\u0119dzy samochodami. Problem jest taki, \u017ce wiecznie mam wra\u017cenie, \u017ce za mn\u0105 jedzie drugi motocykl. Po przejechaniu korka wciskamy przycisk i wydech staje si\u0119 cichy. Jak dla mnie niesamowite rozwi\u0105zanie i zdecydowanie przydatne w motocyklu z automatem. Zmienia to moje postrzeganie g\u0142o\u015bnego wydechu. Je\u015bli da si\u0119 go wykastrowa\u0107 przyciskiem, to grzech go nie mie\u0107.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

GS 1300 ma jeszcze tempomat aktywny, ale nie mia\u0142em okazji z niego skorzysta\u0107. Ma siedzenia podgrzewane, kt\u00f3re niechc\u0105cy w\u0142\u0105czy\u0142em, bo chcia\u0142em obni\u017cy\u0107 akcesoryjn\u0105 pot\u0119\u017cn\u0105 szyb\u0119, kt\u00f3ra mi pogarsza\u0142a widoczno\u015b\u0107, bo mia\u0142a jeszcze przytroczony deflegmator. Zanim wpad\u0142em jak szyb\u0119 obni\u017cy\u0107 z przodu mia\u0142em mokr\u0105 tafl\u0119. Zaleta tego rozwi\u0105zania jest taka, \u017ce nie ma wiatru i siedzia\u0142em sobie z otwartym wizjerem, ale wada taka, \u017ce naprawd\u0119 nie widzia\u0142em, co si\u0119 dzieje przede mn\u0105. Wreszcie jak znalaz\u0142em miejsce, gdzie mo\u017cna szyb\u0119 opu\u015bci\u0107, to odzyska\u0142em widok przed sob\u0105. W lusterkach mamy informacj\u0119 o tym, \u017ce kto\u015b znajduje si\u0119 w strefie martwej. Znam to rozwi\u0105zanie z Triumpha, tylko tutaj jest to lepiej pomy\u015blane, bo lampka ledowa nie zapala si\u0119 tak jak kierunkowskaz, co mo\u017ce by\u0107 myl\u0105ce dla kierowc\u00f3w samochod\u00f3w. Wci\u0105\u017c w GSie nie wy\u0142\u0105czaj\u0105 si\u0119 kierunkowskazy, a w Triumphie tak. Ma\u0142a rzecz, a cieszy\u0142aby.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Sam GS jest niesamowicie zwrotny, lekki, z nisko osadzonym \u015brodkiem ci\u0119\u017cko\u015bci. Jest dynamiczny i nie czu\u0107 na nim pr\u0119dko\u015bci,  Ale to nie jest zdecydowanie motocykl dla mnie z jednej podstawowej przyczyny \u2013 jest za ma\u0142y dla pasa\u017cera. Ja te\u017c lubi\u0119 du\u017ce motocykle i GS wygl\u0105da ju\u017c troch\u0119 jak naked a nie motocykl turystyczny. Do tego bak 19 litrowy, w \u015bwiecie, gdzie je\u017cd\u017c\u0105 motocykle z 30 litrowymi zbiornikami. Kolega, kt\u00f3ry je\u017adzi\u0142 starsz\u0105 wersj\u0105 1200 Rally i przejecha\u0142 si\u0119 1300 powiedzia\u0142, \u017ce ten motocykl nie urywa. No nie urywa, bo to jest inny motocykl, z inn\u0105 koncepcj\u0105 i to jest zdecydowanie motocykl do podr\u00f3\u017cowania w pojedynk\u0119.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Czekam teraz zapartym tchem na RT 1300 i potwornie si\u0119 boj\u0119, \u017ce BMW zmieni koncepcj\u0119 i zrobi z nim to samo, co z GSem. Bardzo chcia\u0142bym, \u017ceby nowy RTek zachowa\u0142 swoje gabaryty, \u017ceby mia\u0142 wci\u0105\u017c tron dla pasa\u017cera i nie straci\u0142 na urodzie. Nie wiem dlaczego, ale niemieckie motocykle nie maj\u0105 za grosz finezji. Wszystko jest wprost i mi\u0119dzy oczy. No nic, czekamy \ud83d\ude42<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nie b\u0119dzie to taki normalny test kilkugodzinny. Nie przekopywa\u0142em si\u0119 przez literatur\u0119 na temat GS. Nie mia\u0142em jecha\u0107 tym motocyklem. Co si\u0119 zatem sta\u0142o? W przysz\u0142ym roku wychodzi BMW R 1300 RT motocykl, kt\u00f3ry b\u0119dzie mia\u0142 wiele funkcjonalno\u015bci z nowych GS\u00f3w. Przede wszystkim m\u00f3wimy o skrzyni automatycznej, kt\u00f3ra jest inna ni\u017c dwusprz\u0119g\u0142owa skrzynia DCT Hondy. Motocykl ma jedno sprz\u0119g\u0142o, a… Read more »<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2018,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9,6],"tags":[228,31,17,32],"class_list":["post-2015","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motocykle","category-recenzja","tag-bmw-r-1300-gs","tag-hobby","tag-motocykle","tag-pasja"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/snakr.waw.pl\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2015","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/snakr.waw.pl\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/snakr.waw.pl\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/snakr.waw.pl\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/snakr.waw.pl\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2015"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/snakr.waw.pl\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2015\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2024,"href":"https:\/\/snakr.waw.pl\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2015\/revisions\/2024"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/snakr.waw.pl\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2018"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/snakr.waw.pl\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2015"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/snakr.waw.pl\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2015"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/snakr.waw.pl\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2015"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}